Тестирование автомобильных аккумуляторов

Авто аккумулятор— достаточно дорогой элемент, чтобы его выбирать опрометчиво. На машину рекомендуется ставить только новые батареи. Наш магазин предлагает выгодные варианты, как можно купить автомобильные аккумуляторы в Петербурге. Все Б/У варианты невыгодны, так как вам очень легко могут продать изношенную батарею. Также многие недобросовестные производители намеренно завышают характеристики своей продукции, что тоже равносильно такому же мошенничеству, как и при продаже Б/У батарей. Чтобы застраховаться от этих случаев, рассмотрим методики тестирования аккумуляторов.

Зачем нужно тестирование?

Любое тестирование имеет цель оценки реальных характеристик аккумулятора, выявления их отклонения от номинальных значений. Основное тестирование проводится на предмет потери емкости. Проводить дефектовку по другим параметрам можно и без приборов, например, проверить целостность корпуса внешним осмотром, а вот емкость остается самым сложно замеряемым и самым важным параметром аккумулятора. Именно по ней со временем наступают серьезные расхождения с номинальными значениями.

На 100% точный способ измерения емкости один — полностью зарядить и полностью разрядить аккумулятор, подключив к нему соответствующую нагрузку. На практике это редко используемый вариант из-за своей крайности и вреда для аккумулятора. В основном пользуются другим методом. Измеряют напряжение, подключают мощную нагрузку на короткое время, потом опять измеряют напряжение и по таблице определяют процент разряда. Это довольно щадящий способ тестирования. Его удобно проводить, сняв батарею с автомобиля.

Штатные тестеры, встроенные на автомобилях

Аккумулятор автомобильныйна многих машинах недавних годов выпуска снабжен системой тестирования. Она построена ровно по такой же схеме, как и в мобильниках, смартфонах, ноутбуках. На экране головного устройства можно отобразить заряд аккумулятора с таким же графическим значком. Технически эта система построена как вольтметр, который постоянно измеряет напряжение и на основе него оценивает уровень заряда.

Основной недостаток штатного тестера — невозможность показать степень износа аккумулятора. Такой же недостаток имеют аналогичные тестеры в смартфонах и ноутбуках. Даже на сильно изношенном аккумуляторе ноутбука индикатор будет показывать 100% заряд. Тоже самое и с автомобилями. Функция измерения остаточного ресурса в них очень неточная. Совсем недавно ее вообще не было. Сейчас разработчики программ стали восполнять этот пробел, но точность там все равно низкая. Поэтому штатные тестеры заменяют профессиональными.

Профессиональные тестеры автомобильных батарей

Имеют форм-фактор отдельного устройства. В автомобили их не встраивают и они используются только на автосервисах. С помощью такого тестера можно определить степень износа, остаточный ресурс, заряд, емкость. Примечательно, что все данные отображаются на цифровом дисплее. Проводить ручных перерасчетов не требуется.

  • Свинцовые батареи, идентичные обычным автомобильным, ставят в системах бесперебойного питания стратегически важных объектов. Цена тестера аккумуляторов, сертифицированного росреестром, составляет 100-200 тысяч рублей.

Тестер может быть совмещен с десульфатором. Этот прибор позволяет восстановить неправильно эксплуатируемую батарею, убрать сульфат свинца с ее пластин без разборки корпуса. Самостоятельно проводить десульфацию не следует.

Износостойкость не менее 1000 циклов — качество, которым обладает каждый аккумулятор автомобильный, купить его при этом нужно только новый. 1000 циклов это минимальная норма для свинцово-кислотных батарей. Для сравнения, литиевые аккумуляторы любой мобильной техники выдерживают более 2000 циклов, но для автомобилей это избыточно.